Двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра, устанавливающиеся на Accord Tourer, используют технологию i-VTEC, которая уже стала стандартной для всех последних моделей Хонда. Эта технология позволяет получить отличное сочетание высокой мощности и большого крутящего момента во всех диапазонах работы двигателя, а также уровень экономичности, который выводит Accord на передовые рубежи в своем классе. Оба двигателя агрегируются с 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, в то время как двухлитровый мотор поставляется в сочетании с 5-ти ступенчатой, а двигатель 2,4 литра – с 6-ти ступенчатой механической трансмиссией.
Двухлитровый двигатель DOHC i-VTEC обладает мощностью в 155 ЛС (114 кВт), достигаемой при 6.000 об/мин и крутящим моментом 190Н/м при 4.500 об/мин. При смешанном цикле расход топлива автомобиля с двухлитровым двигателем составляет 8,3 л/100 км, а уровень содержания CO2 составляет 196 г/км. Двухлитровый Accord с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач при смешанном цикле расходует 8,8 л бензина на 100 км, показатель СО2 составляет 209 г/км.
Двигатель Accord Tourer объемом 2,4 литра системы DOHC i-VTEC демонстрирует выдающиеся показали крутящего момента особенно на низких и средних оборотах обладает мощностью в 190 ЛС (140кВт) при 6.800 об/мин и максимальным значением крутящего момента в 223 Н/м при 4.500 об/мин. Автомобиль с этим двигателем и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач потребляет 9,7 л/100 км бензина при смешанном цикле, в то время как автомобиль с 5-ти ступенчатым автоматом тратит 10,0 л на 100 км. Использование дроссельной заслонки с электронным управление (DBW – driving-by-wire) обеспечивает быструю реакцию автомобиля, прямо пропорциональную действиям водителя. Оба двигателя соответствует нормам EU2005.
5-ти ступенчатая (на автомобилях с двигателем 2,0 л), и 6-ти ступенчатая(на автомобилях с двигателем 2,4 л) трансмиссии были заново разработаны для последнего семейства Accord, основное внимание уделялось легкости переключения и оптимизации передаточных чисел, а также эффективности компоновки. Основным изменением для Accord и Accord Tourer стала замена обычного четырехступенчатого автомата на пятиступенчатый с целью сделать процесс езды более приятным и повысить экономичность. Удовольствие от езды также достигается благодаря использованию секвентального переключения передач в спортивном режиме. В автоматическом режиме «разумная» система логического контроля Grade Logic Control, разработанная Хонда, распознает различные стили вождения и определяет изменение дорожных условий, позволяя сократить число неоправданных переключений передач для обеспечения плавности движения.
